Pouzdani kućni prenosnik za motoblok

Motorni blok služi kao neophodan asistent u obradi malih parcela. Ne možete kupiti ovako korisno sredstvo, već napravite sami. Osoba koja zna kako da radi sa gvožđem je u stanju da stvori ne samo podvozje, kontrolu, već i samostalni menjač za motoblok i priloge.

Motoblock

Motoblock je dizajniran za rad koji se odnosi na kultivaciju zemljišta, bar za prevoz malih tereta na kratkim rastojanjima.

Motoblok je dizajniran za rad koji se odnosi na kultivaciju zemljišta, a ponekad i prevoz relativno malih tereta na kratkim rastojanjima. Parametar koji odražava performanse i opseg, je snaga motora. Razlikuju svetla do kraja motora sa snagom motora do 1-5 konjskih snaga (KS) i teškim, koji mogu da izdrže do 10 KS

Prilog određuje prirodu obavljenih poslova. Prema metodu vezivanja razlikuje se:

  1. Motor-kultivatori - radni alati su postavljeni na vodeću osu motora kroz reduktor, vučni napor se vrši usled aktivne rotacije ovih alata.
  2. Priključci za kotače - priključci montirani na držač nosača, vučna sila se vrši pomoću pogonskih točkova.

Namena i vrste mjenjača

Šema bloka motora ugaone brzine

Dijagram ugaonog reduktora motornog bloka: 1 - bravni prsten, 2 - prsten za podešavanje, 3 - zupčasti zupčanik, 4 - podesivi prstenovi, 5 - ležaji, 6 - srednja zupčasta osovina, 7 - gornja kućišta, 8 - izlazna osovina, 9 - , 10 - ležaj, 11 - zupčanik, 12 - bravarski prsten, 13 - ante šolja, 14 - ante, 15 - manžeta, 16 - prstenovi za podešavanje, 17 - donji dio tela, 18 - , 22 - brzina, 23 - brzina, 24 - osovina.

Važan element dizajna motoblok je menjač. On prenosi obrtni momenat sa osovine motora na radni alat ili točkove uređaja, u zavisnosti od dizajna. Zahvaljujući posebnim karakteristikama uređaja, obrtni moment se jednostavno ne prenosi, već se ojačava sa istovremenim smanjenjem broja obrtaja pogonske osovine.

Prema dizajnu, menjači mogu biti od nekoliko vrsta:

  1. Gears Menjač je osovina sa cilindričnim i zupčastim zupčanicima postavljenim na njih. Prema dizajnu, reduktori zupčanika mogu se primeniti u direktnom obrascu (trenutak se prenosi kroz cilindričnu brzinu) i ugaoni (za prenos obrtnog momenta sa izlazne osovine direktno na menjač prirubnice).
  2. Gear crv. Koristi se sa vertikalnim radilnim vratilom motora. Menjač se sastoji od crvene brzine i crva (metalni vijčani spojevi sa pravougaonim krupnim koracima). Karakteristika ovog menjača je prenos rotacije pod uglom od 90 °.
  3. Lančano. Obrtni moment od motora do osovina menjača se prenosi metalnim lancem koji okreće lance.
  4. Remenje. To je analogna metoda lanca s jedino razlikom da se umjesto lanca koriste pojmovi V-pojasa ili pravougaoni pojas, a umjesto zvjezdica postoje kutije sa profilnim žlebovima za držanje pojaseva.

U dizajnu motornog kultivatora često se koriste ugaoni reduktori ili lančani menjači. Menjači menjača se koriste u izgradnji moćnih jedinica. Metoda prenosa kaiša je prilično retka, jer Veruje se da su pojasevi skloni i klizaju sa svojih sedišta.

Nazad na sadržaj

Pripremni rad

Motoblock uređaj

Uređaj ručica.

U proizvodnji samoobrađenog motoblok-a, pre nego što nastavite sa proizvodnjom menjača, potrebno je napraviti barem približni proračun.

Na osnovu podataka o proračunu možete procijeniti:

  • prenosni odnos;
  • tip menjača;
  • vrijednosti momenta;
  • opterećenja vratila;
  • ukupne dimenzije prenosa (zavisno od vrste odabranog menjača).

Možete napraviti sopstveni motoblok sa menjačem koji funkcioniše u skladu sa različitim principima. Međutim, najčešće kod domaćih jedinica korišćeni su menjači sa prenosom lanca. To je zbog kompromisne kombinacije između raspoloživosti komponenata materijala, pouzdanosti njihovog rada i relativne lakoće montaže.

Za proizvodnju je potrebno:

  • zupčevi sa prethodno izračunatim brojem zuba, obezbeđujući potrebni stepen prenosa;
  • pogonsko vratilo;
  • ležajeve potrebne veličine za ugradnju pogona i pogonskih vratila;
  • lanci potrebne dužine;
  • metalni uglovi za pričvršćivanje zaštitnog kućišta;
  • zaštitno kućište (kućište).

Nazad na sadržaj

Montaža menjača: preporuke

Proces montaže počinje sa instalacijom na izlaznoj osovini prve stepene brzine pogonskog motora.

Dijagram menjač uređaja motoblok

Šema uređaja blok motora.

Metoda pričvršćivanja lančanika može biti veoma različita. U zavisnosti od dizajna vratila, lančić se može pričvrstiti na njega pomoću ključa, ponekad se susreće prirubnica ili čak pričvršćivanje pomoću tačnog zavarivanja.

Pogonska vratila menjača mogu se montirati iz dve poluosovine. Prirubnice moraju biti obrađene na krajevima poluosovine. Pogonski lanac druge faze je umetnut u svoje sjedište između prirubnica, a poluosije se montiraju u jednu jedinicu uz pomoć pričvršćenog zgloba.

Ako je moguće, možete učiniti malo lakše bez upotrebe osovina osovina i vijaka. Da bi se to uradilo, cela osovina je obrađena na strugu. Vrat će biti pričvršćen ključem ili, ako je potrebno, zavarivanjem. Značajan nedostatak ove metode, u poređenju sa prethodnim, je manje pouzdano i precizno pričvršćivanje lančanika.

Dijagram uređaja i menjača

Dijagram uređaja i rad reduktora: a - gas ne prolazi kroz reduktor, b - gas prolazi kroz reduktor, 1 - fiting, 2, 3 - manometar, 4, 8 - opruge, 5 - ventil, 7 - membrana, 9 - vijak, 10 - komora, 11 - ventil.

U cilju zaštite od prodiranja prljavštine i stranih predmeta u prenos lanca, menjač u drugoj fazi postavi se u zaštitno kućište. Pored funkcije za zaštitu prenosa, kućište je rezervoar za podmazivanje tečnosti, koji obezbeđuje neometan rad i smanjuje habanje na dijelovima za trljanje.

U kućištu kućišta treba obezbijediti koaksijalni slijetni slotovi, u kojima su postavljeni ležajevi koji služe kao nosač vratila. Za montiranje pogonske osovine, kuglični ležajevi se koriste u konvencionalnom cilindričnom kućištu. Pogonska osovina je montirana na ležajevima sa ekscentričnim kućištem.

Zahvaljujući specifičnostima njegovog dizajna, ekscentrični uređaj može promeniti svoj položaj u slotu za slijetanje pod uglom do 15 °. Zajedno sa ležajem će promijeniti svoj položaj i pogonsko vratilo, a time i podesiti vrednost napetosti lanca, ako je potrebno.

Tokom rada, zubi pogonskog zančika druge faze menjača uronjeni su u ulju sipane u kućište. Rotacija mehanizma obezbeđuje ravnomernu distribuciju tečnosti za podmazivanje na čvorovima prenosa lanca.

Stezanje kućišta može se postići postavljanjem na sedištima ležajeva i uz odvojivu liniju standardnog zaptivača i zaptivača. Ljepila za ležaje lako se mogu pokupiti, jer sve veličine u ovom slučaju su standardizovane i međusobno povezane.

U slučaju zatvaranja slučaja, situacija je nešto komplikovanija. U slučaju korišćenja nestandardnog proizvoda ili predmeta sa bilo kojih starih modela zaptivki, prilično je teško naći. Rešenje može biti korištenje specijalizovanih zaptivnih masa otpornih na ulje.

Sa pravilnom proračunom i preciznom montažom svih delova domaceg motoblok-a, jedinica ne isporučuje se svojim fabričkim kolegama.

Dodajte komentar