Šta da radiš

Graditelji, instalateri, spasioci i vrtlarci - svi oni, pre ili kasnije, u obavljanju svojih zadataka, zauzimaju motornu testeru. A krajnji rezultat njihove aktivnosti u velikoj meri zavisi od toga koliko pouzdano ovaj alat radi.

Motorna testera

Motorna testera se koristi za sečenje drveta.

Vredi napomenuti da motorna testera pripada relativno jednostavnim uređajima. Ipak, ona, kao i drugi mehanizmi, periodično ne uspeva. Kada se motorna čahura stane, radi u praznom hodu (ovo je jedna od najčešćih kvarova), najveći problem je utvrđivanje razloga za ovo ponašanje uređaja. Ako je izvor "bolesti" ispravno utvrđen, neće biti teško vratiti uređaj u radni položaj.

Dakle, prva stvar koju trebate da saznate koja je kvar motorne testere i koja dovodi do zaustavljanja motora u praznom hodu.

Automobil je u stanju mirovanja: mogući uzroci

Da bi odgovorili na pitanje zašto je tester, povremeno poredan, u praznom hodu, mora se imati na umu da se ovaj alat zasniva na običnim dvotaktnim motorima sa unutrašnjim sagorijevanjem.

Uređaj za motorne testere

Uređaj za motorne testere.

Iz ovoga proizilazi da su kvarovi izazvani različitim problemima sa glavnim komponentama bilo kojeg motora sa unutrašnjim sagorevanjem: gorivom i mazivima, sistemom paljenja, kvalitetom smeše vazduha i kompresijom unutar cilindra.

Glavni propusti motora uključuju sledeće:

  • motor ne počinje;
  • ona počinje, ali, rad nestabilan, brzo stoji na neaktivnom;
  • Motorna testera radi normalno u praznom hodu, ali je pod opterećenjem.

Uzroci kršenja praznog hodanja mogu biti različiti. Ali svi se mogu svesti na nekoliko zajedničkih pozicija. Dakle, problemi kao što su:

  • Motor motorne pile sa unutrašnjim sagorijevanjem

    Motorne testere sa unutrašnjim sagorijevanjem.

    moguće zapušenje filtera za gorivo i vazduh;

  • defekt ili neispravnost svećice;
  • povreda početnih postavki karburatora, uzrokovanih snažnim vibracijama tokom rada mehanizma;
  • defekt cjevovoda;
  • pogrešan odnos sastojaka u "mešavini goriva";
  • zagađenje prigušivača;
  • neispravnosti grupe cilindra-klipa.
Nazad na sadržaj

Malfunkcije filtera za gorivo i vazduh i njihovo uklanjanje

Motorna testera će se zaustaviti u praznom hodu ako se filter za gorivo ili filter za vazduh zatamne. Da biste saznali stanje prvog elementa sistema goriva, trebalo bi da isključite liniju za gas od karburatora. Ako tokom punjenja gorivo dolazi u dozama koje ispunjavaju specifikovane standarde, onda je uzrok nepravilnog rada na drugom mjestu. Ako se benzinski benzin uđe u karburator slabo ili uopšte ne izlazi iz crijeva, onda je najverovatnije da je filter zapljusan ostacima.

Za čišćenje, uklanja se iz rezervoara (sva goriva moraju se odvesti iz rezervoara do ove tačke). Ekstrakcija se odvija kroz poklopac punila rezervoara pomoću žičane kuke. Filter se odvaja od usisnog creva. Ako je moguće, filter se očisti. Ako ne postoji takva mogućnost ili je to neizvodljivo iz više razloga, upotrebljeni filter se menja u novu.

Motorne testere za gorivo

Motorna testera može biti omamljena ako je filter za gorivo zamašen.

Filter za vazduh se takođe može zagušiti prljavštinom ili prašinom, što dovodi do kvarova na praznom hodu. Treba zapamtiti da zapušavanje ovog filtera često nastupi, zbog čega je tok vazduha u sistem postao težak. U mešavini goriva i vazduha povećava se udio benzina i ispostavlja se da je previše obogaćen. Ne može se očekivati ​​normalan rad motora u ovom slučaju.

Za čišćenje, uklonite vazdušni filter sa izuzetnom pažnjom kako ne bi otklonili prašinu u karburatoru. Zatim se očisti i opere temeljito. Deterdžent se dodaje u pranje vode. Nakon sušenja, filter za vazduh se vraća na svoje mesto u motornoj testerici.

Za normalan rad alata za sečenje preporučuje se menjanje goriva i vazdušnih filtera svakih 3 mjeseca.

Nazad na sadržaj

Problemi i rešenja za svećice

Obično se ova ključna komponenta sistema za paljenje preporučuje da se zameni najmanje jednom godišnje. Ali često vlasnici testiraju za ovo pravilo. Stoga nije iznenađujuće što uređaj, čije je održavanje sprovedeno fragmentarno, kao rezultat, loše "drži" praznu.

Lančanik za sveće

Motorne testere za svećice treba menjati 1 put godišnje.

Prema tome, obratite pažnju na sledeće probleme povezane sa radom ovog sistema:

  1. Zalijevanje benzinskih sveća u trenutku lansiranja. Da biste eliminisali problem, ispraznite sveću i osušite je bez gorišta. Kroz gnezdo za rupu, u koju je sveća sjebana, višak benzina se ispušta iz motora. Nakon pauze od 30 minuta, sveća je postavljena na mestu, mehanizam počinje.
  2. Nema iskre zbog lošeg kontakta svjećice sa visokonaponskom žicom. Veza se proverava, u slučaju kršenja greške se eliminišu.
  3. Spark nedostaje zbog neispravnosti elektronske jedinice za paljenje. Ako postoji poverenje u vezu konice sa visokonaponskom žicom, ali još uvek nema iskre kada je starter uključen, tada jedinica za paljenje može biti uzrok smetnji. Ova komponenta nije obnovljena, ona se menja samo u novu.
  4. Pogrešan razmak između sveće elektrode. Kod različitih vrsta sveća, ovaj indikator se kreće od 0,2 do 0,5 mm. Pravi klirens se podešava pomoću merila odgovarajuće debljine. Nije dozvoljeno veće ili manje odobrenje za određenu vrstu sveće.

U međuvremenu, prilikom prvog pregleda svjećice, može postati jasno da razlog zbog kojeg motorna testera odbija rad ne leži u nedostacima svjećice ili drugih elemenata sistema za paljenje.

Svjećice

Svećice mogu da govore o otkazu pile.

Dakle, ako se sveća isprazni potpuno suvo, to može značiti da je izvorni problem leži u nemogućnosti ulaska goriva u komoru za sagorevanje. U ovom slučaju neophodno je provjeriti cijeli lanac isporuke lima od samog karburatora.

Istovremeno, prisustvo tela sveće karakteristične čađi crne boje je znak da je verovatno karburator loše podešen. Zbog ovoga, mešavina goriva je prezasićena benzinom. Ulje je možda ušlo u gorivo. U tom slučaju očistite svećicu, zamenite gorivo i podesite karburator.

Nazad na sadržaj

Bezuslovni rad karburatora

Ako se po iskustvima ispostavlja da su filteri čisti i da sistem za paljenje nije kriv za činjenicu da motorna testera nije u stanju da radi u stanju mirovanja, preporučuje se vlasniku alata da prebaci njegovu pažnju na karburator.

Carburetor motorne pile

Neophodno je rastaviti i montirati karburator bez naglasa, jer u njemu ima puno detalja bez kojih ne može da radi.

Često, neravnoteža ove jedinice, koja je odgovorna za snabdevanje određene zapremine smeše vazduha i goriva sa cilindrom motora, dovodi do nestabilnog rada. Može se podesiti sa tri posebna zavrtnja koji se nalaze na karburatoru: vijci sa maksimalnim i minimalnim okretima, kao i sa vijkom koji kontroliše kretanje u praznom hodu.

Neki proizvođači, strahujući od neželjenih smetnji od nesposobnih ljudi, snabdevaju svoje proizvode samo jednim vijkom idle godine. Ali u oba slučaja, podešavanje karburatora može se vršiti samo tačno poštujući sva uputstva proizvođača.

Međutim, nakon podešavanja karburatora, u skladu sa tvorničkim standardima, ova stranica može delovati. Zatim se preporučuje čišćenje kanala za gorivo i vazduh, mlaznica, mrežastih filtera. Ako je membrana oštećena, ona mora biti zamenjena novim i visokokvalitetnim.

Ako se bavite održavanjem i popravkom karburatora, uvek se trebajte zapamtiti da je obično punjena mnogim vrlo malim detaljima, bez kojih uređaj jednostavno ne može normalno da radi. Prema tome, karburator treba demontirati i sastaviti bez naglasa i uz posebnu pažnju.

Nazad na sadržaj

Problemi koji se odnose na pogrešan rad sistema goriva

Motorna testera se povremeno baca na prazan hod, takođe kao rezultat povrede integriteta linije za gorivo ili pogrešnog odnosa sastojaka "mešavine goriva" koja se sastoji od benzina i ulja.

Pre svakog uključivanja mehanizma za sečenje potrebno je vizuelno pregledati svoje blokove i sklopove, obraćajući pažnju na moguće oštećenja na površini tijela, mehaničko oštećenje i curenje radnih fluida. To treba uraditi u odnosu na cijev za cevi goriva, koja je obično gumena cijev.

Ako je uređaj bio (naročito dugo) na vlažnom mestu i morao je izdržati oštre fluktuacije temperature vazduha, ova cijev je jednostavno pukla. Takva linija za gorivo nije pogodna za dalju upotrebu i treba je zamijeniti.

Još jedan razlog zbog kojeg se motorna testera u praznom hodu može odugovlačiti jeste neusaglašenost odnosa sastojaka u pripremi "mešavine goriva". Proporcije benzina i ulja uključene u njega moraju tačno odgovarati originalnim uputstvima za određeni uređaj. Ukoliko se ne poštuju, motor neće biti dovoljno podmazan, a ceo mehanizam uporno kočiti.

Nazad na sadržaj

Problemi u praznom hodu zbog neispravnog prigušivača

U slučaju primetnog smanjenja snage motora sa unutrašnjim sagorevanjem u stanju mirovanja, nakon čega se automobil često baca, neophodno je podsetiti proveru prigušivača. Činjenica je da navedeni objekat može biti tesno zatvoren smolnim česticama i proizvodima sagorevanja aparata koji pada na zidove prigušivača u obliku gustih sedimenata.

Kao rezultat, formirani nepropusni sloj ometa normalan izlaz izduvnih gasova. Ovakva situacija se nužno mora ispraviti. Jednostavno popravite zamašeni muffler na sledeći način.

Prigušivač zvuka

Hemijsko čišćenje prigušivača nije dopušteno, jer kancerogene čestice ugljenika mogu doći u respiratorni trakt.

Prigušivač se uklanja sa motora, rastavljen (ako se ovaj tip prigušivača može demontirati). Potrebno je blokirati preostale rupe od ispod prigušivača.

Čitav čvor i njegovi pojedinačni delovi temeljno su oprani krpom u posudi sa deterdžentima. Ako je prigušivač složen, čeka se potpuno sušenje svih njegovih delova. Čvor se osuši korišćenjem obične kućne sušilice za kosu. Čišćenje ovog uređaja suvom tkaninom nije dozvoljeno, u suprotnom kancerogene čestice koje formiraju ugljenik može doći u ljudski respiratorni trakt.

Kao preventivnu mjeru za normalno funkcionisanje dvostrukog pogonitelja motora u "mešavini goriva" motornih testera preporučuje se korištenje samo visokokvalitetnog ulja i samo onog što propisuje proizvođač ove jedinice.

Nazad na sadržaj

Pogrešno delovanje klipne grupe

Moguće je da nakon otklanjanja svih navedenih uzroka neispravnosti, motorna testera će nastaviti da koči u praznom hodu ili da ne počinje uopće. U tom slučaju morate pogledati u srce motora - njegov cilindar.

Ponekad je čak i vizuelna kontrola dovoljna da se utvrdi šta je sa grupom cilindara i klipova. Čipovi, skokovi, očigledno habanje cilindara i druge vidljive greške predstavljaju direktne prepreke za normalan rad uređaja. Bez sumnje, takvi delovi moraju biti zamenjeni.

Ako nema očiglednog oštećenja, onda treba pratiti klipove prstena. Oštećenje ovih prstena dovodi do gubitka snage motora. Previše slobodnog trčanja prstena u žljebovima cilindra znači da je vrijeme da se novi dijelovi zamene novim.

U međuvremenu, potpuna slika o tehničkom stanju ove grupe delova može se napraviti tek nakon potpune analize motora. Budući da je ovo težak, odgovoran posao koji zahtijeva određeno profesionalno iskustvo, bolje je povjeriti ga specijalisti. Ovo je jedini način da produžite radno doba velikog ljudskog pomoćnika - motornih testera.

Dodajte komentar