Prava motorna testera

Motorna testera u velikoj mjeri pojednostavljuje proces sječe drveta, ali vrijedi zapamtiti da je ovaj alat izvor potencijalnih nesreća. Kada kupite novi alat u kompletu, uputstvo za upotrebu motorne testere je obavezno. Treba ga proučiti svima koji prvi put zapošljavaju pomoću ovog alata. Ovo neće samo sprečiti pojavu štete tokom nepravilnog rada, već i eliminisati mogućnost nesreća.

Šema uređaja za motorne testere

Šema uređaja za motorne testere.

Motorne testere, bez obzira na model, imaju zajedničke komponente, koje se mogu razlikovati u obliku i konfiguraciji:

  • motor;
  • kvačilo;
  • mjenjač;
  • mašina za piljenje;
  • direktno okvira i starter kontrole.

Početak sa motornom testerom

Većina ljudi odmah nakon kupovine motorne pile želi da ga probane u praksi, a zaboravljajući da proučava uputstvo za upotrebu. Proizvođači su preporučljivo da se u početku upoznate sa uputstvima koja će pomoći u postavljanju alata i dovesti ga u radno stanje. U suprotnom, postoji velika verovatnoća da će instrument dobiti nepopravljivu štetu tokom prve operacije.

Elektronski krug paljenja motorne testere

Motorna testera za paljenje motora.

Prije nego što započnete prvi rad sa alatom, potrebno je konfigurisati bus, lanac i lanac. Svi ovi elementi trebaju raditi isto. Kada prvi put koristite testeru, veoma je važno da se u motor pokrenete, jer za to vrijedi isprazniti jedan rezervoar. Važno je da se pila ne učita, ali i prazan hod takođe nije vrijedan. Takve akcije kao rezultat mogu izazvati značajno habanje motora.

Prva stvar koja počinje sa pokretanjem testere je dovođenje alata u režim rada. Pre nego što pokrenete alat, vredi malo pumpice goriva u karburator. Onda biste trebali izvući zadnju osovinu i izvući starter oštrim kretenom. Ako ne kretnete, starter je oštar, ali spor, verovatno će ispuniti varnicu, a svi naredni pokušaji pokretanja motorne pile će se svesti na nulu. Ako se to desi, potrebno je izvaditi svijeću i zagrijati ga, zbog čega će doći do isparavanja svih dimnih gasova.

Nazad na sadržaj

Osnovne preporuke za uputstvo za motorne testere

Bez obzira na model instrumenta, opšte preporuke za njegovu upotrebu su skoro iste i spadaju u opšte. Poštovanje takvih pravila obezbediće osobu od povrede, a alat će trajati mnogo duže.

Radni princip lančane testere karburatora

Princip lančane testere karburatora.

  1. Veoma je važno držati alat sa obe ruke, čvrsto držati ručku. U isto vreme palac leve ruke bi trebalo da bude ispod prednje ručke.
  2. Prilikom obavljanja posla ne mogu stajati iza alata. Radnik mora biti smješten sa strane instrumenta.
  3. Ispitivanje vrši gornja ili donja ivica testere. Ako rezanje vrši gornja ivica, to znači da se pila kreće prema radniku, a veoma je važno to uzeti u obzir prilikom rada.
  4. Kada radite, bolje je da stojite ravnim leđima i nogama savijenim na kolenima, ova pozicija će osigurati maksimalnu ravnotežu.
  5. Prelazak sa uključenim alatom je izuzetno opasan, pa ako je potrebno preći na drugo mesto, alat treba isključiti ili staviti na kočnicu.
  6. Početak sečenja je ivica gume, koja se nalazi bliže telu.
Nazad na sadržaj

Radna motorna testera u različitim vremenima u godini

Dvukatni motor sa unutrašnjim sagorevanjem, zbog čega motorna testera zahtijeva izvesnu brigu u različitim godišnjim dobima. Ako se rad uradi na otvorenom u zimskom periodu, a temperatura je ispod nule, veoma je važno da se zagreje karburator. Ovo je neophodno jer se gorivo na takvim niskim temperaturama može kristalizirati, čime se smeša čini viskoznijom. Zagrevanje karburatora omogućava pilu da se prilagodi sličnom režimu temperature.

Takođe treba obratiti pažnju na oštra promena temperature. Ako je instrument skladišten na hladnom, ne bi trebalo da ga naglo dovedete u toplu sobu, jer kondenzat odmah formira. Ovakva akumulacija vlage unutar instrumenta može prouzrokovati negativne efekte povezane sa pojavom korozije.

Nazad na sadržaj

Gorivo i njegova upotreba u alatu

Sve motorne testere su opremljene dvotaktnim motorima sa unutrašnjim sagorevanjem.

Sistem goriva za motorne testere

Sistem goriva za motorne testere: 1 - filter goriva, 2 - karburator, 3 - ručna pretpočetna pumpa.

To znači da postoje dva rezervoara koji su dizajnirani za gorivo i ulje. U prosjeku, kapacitet rezervoara za gorivo je od 0,3 do 1 litar, a zapremina kapaciteta za ulje će biti tačno pola veličine. Ovaj procenat se izračunava tako da se istovremeno istraži sva goriva i ulje.

Proizvođači preporučuju motorne testere za naftu, posebno pripremljenu mešavinu goriva koja se sastoji od benzina i ulja. Benzin u čistoj formi se ne preporučuje. Zbog ulja, koji je deo smeše, dolazi do podmazivanja svih dijelova dvotaktnog motora.

Da biste pripremili gorivo za motorne testere, morate koristiti samo visokokvalitetna ulja. Gotovo uvek, proizvođači u priručniku navode one brendove ulja koje su poželjnije koristiti. Benzin za punjenje motora mora biti bezolovni. Za pripremu mazuta se dodaje benzinu.

Da biste to uradili, koristite 1000 ml benzina i 40 ml ulja. Pre prelivanja mešavine goriva u rezervoar za pile, veoma je važno dobro mešati. Ne smijete kuhati previše mješavine, jer se može čuvati ne više od 1,5 mjeseca. Ako koristite mešavinu koja je duže uskladištena, može doći do kvara u motoru.

Da bi započeli punopravni rad pomoću nove motorne testere, a naročito uvezene, vredi ga ući u rad. Ova procedura će omogućiti da svi detalji ostanu na mestu i rade jedni na druge. Pored toga, tokom trčanja možete dobiti potrebne veštine za rad sa novim alatom. Tokom valjanja novog alata ne bi trebalo odmah da pružite jako opterećenje. Najbolje od svega, kada pila radi u cikličnom režimu, naime, pilanje traje od 1 do 1,5 minuta, nakon čega sledi neaktivnost 15-20 sekundi.

Dodajte komentar