Pravilno demontažu motorne testere

Demontaža motorne pile je vrlo presudan trenutak, koji dolazi pre ili kasnije sa vlasnicima takvog alata. Vlasnici motornih testera moraju samostalno izvršiti održavanje. Kako brzo i precizno demontirati motornu testeru?

Držite motorne testere u radnom stanju

Redovno održavanje motorne testere će raditi sa njim udobno i sigurno.

Da bi motorna testera funkcionisala besprekorno, potrebno je izvršiti redovno održavanje koje se sastoji iz nekoliko operacija:

  • promjena ulja;
  • dopunjavanje goriva;
  • podešavanje napona lanca;
  • čišćenje prljavštine ispod poklopca;
  • pregled i popravak kočnice lanca;
  • čišćenje sistema za snabdevanje naftom;
  • čišćenje guma;
  • čišćenje ili zamenu filtera.
Šema motorne pile

Šema motorne testere "Mirno".

Došlo je vrijeme, i sve ove operacije treba izvesti. Zbog toga morate naučiti kako brzo i pravilno rastavljati motorne testere.

Motorna pila Mirno dugo se zaljubila u drvoreze zbog niskih troškova. Može se videti u rukama ljetnih stanovnika, ne odbijaju takve motorne testere i gradske usluge.

Međutim, među mnogim pozitivnim kvalitetima ovog modela, postoji jedan ozbiljan nedostatak. Motorna testera se vrlo često ruši. I ne svaki kvara će biti rešen u skladu sa garancijom. Moraš se popraviti.

Za takav rad morate imati:

  • ključevi;
  • odvijač;
  • iglu.

Tehnološki proces remonta motorne testere "Shtil"

Prilikom demontaže i popravke motorne pile, potrebno je posmatrati određeni niz.

Prvo, utvrdi se uzrok greške. Najčešće se javlja:

  • otvoreni krug;
  • nema lansiranja;
  • pila se isključuje;
  • ulje propušta;
  • ne razvijaju punu snagu.
Uklanjanje poklopca za gas

U slučaju neispravnosti, neophodno je ukloniti poklopac rezervoara za gorivo i osigurati neprekidno snabdevanje gorivom.

Ako je lanac slomljen, samo treba zameniti novim. Trebali bi se pojaviti posebni problemi u takvom radu. Za popravku drugih grešaka tražiće se nekoliko sati.

Ako pila ne počne, uverite se da imate gorivo. Da biste to uradili, uklonite poklopac za gas. Ukoliko je dovoljno goriva, može doći do zamašenja odvoda, što izjednačava pritisak kada se potroše gorivo. Dozator se može očistiti iglo. Specijalni ključ ikad sveće. Treba ih očistiti sjajnom krpom. Komoru za sagorevanje mora biti otvoreno. Motorna pila bi trebala početi.

Automatsko isključivanje motorne testere ukazuje na neispravnost okidača. Međutim, to nije uvek slučaj. Može raditi normalno. Moraćemo isprazniti sve sveće i provesti detaljan pregled. Ako se gorivo zagreje na sveću, onda je karburator zamašen. Mora se ukloniti i očistiti. Čađica koja se pojavljuje na sveći ukazuje na nepravilno podešavanje karburatora ili loše gorivo. Izvrsena sveća se proverava za efikasnost, mjerenje se meri. Najbolje od svega, loše radne sveće odmah se zamenjuju novim. Osim toga, vazdušni filter mora biti čist i ne prolaziti vazduh.

U sledećem koraku je neophodno demontiranje klipa cilindra i klipa motora motorne testere. Dizajn motora motorne testere "Shtil" je sličan motoru skutera. On vrlo jednostavno razume. Potrebno je odvrtati četiri vijka koji pričvršćuju glavi cilindra. Tada je cilindar pažljivo uklonjen iz bloka. Klip bi trebalo da ima savršen izgled. Ako se detektuje bodovanje, mora se zameniti. Popravak cilindra vrši se bušenjem u skladu sa veličinom popravke. Ponekad se cilindar menja klipom.

Motorne testere

Motor žice "Calm" je sličan motoru skutera i lako se rastavlja.

Nakon uklanjanja klipa, morate pažljivo ispitati stanje prstenova. Prstenovi za slijetanje trebali bi biti čvrsti, ali oni bi trebali slobodno da sede na klipu. Zatim klip treba ubaciti u cilindar i pokušati da ga okreće, oslanjajući se na gornju tačku. Kada klip bumping može sigurno govoriti o njegovom habanju. Zbog takvog kvara, motorna testera nije u mogućnosti da radi na punoj snazi.

Ako se otkrije curenje ulja, moraju se provjeriti priključci cijevi i čvrstoća. Da biste zamenili crevo, morate demontirati cijelu motornu testeru.

Glavni problemi sa motornom testerom su:

  • paljenje;
  • snabdevanje gorivom;
  • rad klipa;
  • cilindarski rad;
  • izduvni gas;
  • kočnica lanca;
  • snabdevanje tečnom mazivom;
  • kvačilo;
  • guma.
Nazad na sadržaj

Popravak motora, paljenje

Prekid se javlja prilično često. Demontaža i popravka zahtevaju dosta vremena i određenih znanja. Najčešće je popravka motora potrebna kada:

  1. Nema početka ili se samo baca.
  2. Nestabilan posao.
  3. Nema potpune snage, motor počinje da stoji pod opterećenjem.

Većina problema motora su povezana sa otkazom sistema paljenja. Dakle, prvo morate da budete sigurni da sveća radi. Proučavajući njeno stanje, možete reći koliko dobro sistem goriva funkcioniše. Da biste to uradili, izvucite sveću specijalnim ključem nakon isključivanja žice.

Ako je sveća potpuno suha, onda problem neuspjeha nije vezan za sistem paljenja. Možda smeša goriva propusti cilindar. Svijetu se može uvući nazad i početi popravljati sistem za dovod goriva.

Kada se na svećini nađe benzin, to znači da se sipaju sveće. Jedan od razloga je nepravilno prilagođavanje karburatora ili kršenje osnova lansiranja. Za popravku sveće potrebno je očistiti i osušiti. Za ispuštanje cilindra morate zatvoriti dovod goriva. Za ventilaciju komore za sagorevanje pokrenite starter. Posle nekoliko minuta, možete urezati sveću i ponoviti lansiranje. Ako se crna sveća nalazi na svijetu, to znači da sistem goriva nije uspio.

Nedostatak goriva ima više razloga:

  1. Zatvorena rupa, tako da u rezervoaru postoji vakum, koji sprečava ulazak goriva u cilindar.
  2. Zapušen filter za gorivo.
  3. Slomio je karburator.

Da biste utvrdili uzrok, jednostavno morate ukloniti crevo za gorivo, osigurati da se tok goriva neometano dešava.

Ako je hrana veoma slaba, to znači da je ventilator blokiran, koji se može očistiti iglo.

Uklanjanje filtra za gorivo se dešava nakon ispuštanja gasa iz rezervoara kroz otvor za punjenje. Njegova zakačena žičana kukica zajedno sa crevom. Odvrnite priključne spone. Filter mora biti očišćen ili instaliran novim. Preporučljivo je promjeniti jednom četvrtinu.

Nazad na sadržaj

Sekvenca demontaže motornih testera

U suštini:

  1. Poklopac kvačila je uklonjen.
  2. Poklopac startera je uklonjen, vijci se odvijaju i poprečna drška je uklonjena, sve žice odvojene; da uklonite gornji poklopac, odvrnite pričvrsne vijke.
  3. Da biste uklonili ručicu, poklopac koji uklanja vazdušni filter uklanja se, odvijaju se navojne matice na vrhu i dnu.
  4. Da biste uklonili filter, odvucite vijke koji pričvršćuju kućište.
  5. Pričvršćivanje karburatora se oslobađa od crijeva benzina.
  6. Telo testere je rastavljeno, za ovu svrhu odvijaju se zavrtnji, poklopac rezervoara za ulje se uklanja.
  7. Da biste uklonili modul za paljenje, neophodno je rastaviti bubanj kvačila: okrenite radilicu u smeru kazaljke na satu dok klip, kada se krećete nagore, blokira rupu kroz koju se gasovi oslobađaju.
  8. Kvačilo se oslobađa i zamajac se uklanja, lako se uklanja ako je lagano udario čekićem.
  9. Vijci se odvijaju, rezervoar za gorivo se uklanja zajedno sa crevom za ulje, uklanja se i otpušta spone na mlaznicu za ulje.

Zatim uklonite rezervoar za ulje, pumpu i karburator. U završnoj fazi, vijak za podešavanje zatezanja lanca se uklanja, motor se razdvaja. To je jednostavno, glavna stvar - želja za razumijevanjem.

Dodajte komentar