Start i motorne testere

Čini se da bi bilo lakše od pokretanja motorne testere i rada s njim. Ali, kao iu svakom procesu, i ovde ima puno zamki. Pratite mere predostrožnosti i pokretanje motorne testere neće biti ništa neobično za vas. Shodno tome, svaka vrsta testere prati priručnik, koji se mora proučiti pre nego što se izvrši rad. Uputstva opisuju detaljno kako da koristite testeru, kako da je pripremite za rad i kako da započnete. Morate biti veoma pažljivi prema konceptu motornih testera. Za dvotaktne motore kao što su motorne testere, koncept trčanja ne postoji.

Prije pokretanja motorne testere proverite kočnicu motora. Mora biti omogućeno.

Pod okidanjem motora se odnosi na rad u prva dva ili tri sata u režimu štednje. Rad ne treba raditi sa maksimalnom brzinom, ne bi trebalo odmah da isečete teški materijal, debele debla i dnevnike. Prvim satima novog alata se mogu iseći grane, čvorovi, mekše drvo, tako da novi dijelovi budu što bliži jedni drugima. Dobre savremene motorne testere su napravljene tako da ne tolerišu dugo prazan hod, stoga, ukoliko se pila trenutno ne koristi, onda se motor mora zaustaviti.

Goriva i maziva za motorne testere

Procesu pripreme benzosmema treba pristupiti vrlo odgovorno. Motorne testere koriste bencin ne čistim, ali pomešan sa dvotaktnim uljima. Ulje mora biti visokog kvaliteta i zapaliti bez posljedica prilikom rada. Smeša se pravi u procentima od 1 do 50, drugim rečima, 20 g ulja se dodaje u 1 litar benzina. Litar benzina nije teško izmeriti, a za pripremu tačno 20 g ulja, trebat će vam mjerna kapa ili običan medicinski špric. Nakon dodavanja ulja, potrebno je temeljno protresati tako da smeša postaje homogena.

Parametri započinju motorne testere.

Prilikom punjenja lančanih testera, važno je da ne mešate rezervoare za potapanje. Na rezervoaru za gas je odštampao poseban obrazac benzinske pumpe. Preporučljivo je da ga napunite lijevicom kako bi alat ostao čist. Dodatna mrežica je takođe poželjna na zalivnoj konzervi kako bi se sprečilo preplitanje prljavštine u rezervoar. Ne smijemo zaboraviti da motorna testera uključuje upotrebu ulja za podmazivanje lanca. Bilo kakvo čisto, neprerađeno ulje sa približnim viskozitetom od 15-30 je pogodno za ovo.

Ulje se sipa u poseban rezervoar u blizini gume. Takođe koristite za zalivanje ili špricu. Ulje u testeru mora biti prisutno stalno. Periodično treba podmazati ležaj koji se nalazi na kraju gume. Ovo se može uraditi sa istim špricem kroz specijalnu rupu. Pilot je spreman za rad, možete započeti sa radom. Da bi se smanjila mogućnost slučajnog paljenja, preporučuje se da pila pada na mesto odvojeno od punjenja.

Priprema i pokretanje testere

Topla lančana testera sa toplim motorima.

Drška koja kontroliše ventili gasa, jednostavno dugme za gašenje, nalazi se na poleđini drške. Kako biste izbegli slučajno pokretanje motora, pritiskom na dugme za gašenje, potrebno je pritisnuti ručicu za blokadu gasa koja se nalazi iznad drške. Lančani lanac nalazi se na dnu pile, au slučaju loma lanca, ona ga zauzme, štiti operatera od ozbiljnih povreda.

Pomoću dugmeta zaustavljanja, takođe nazvane i paljenje, možete brzo isključiti motor, nalazi se na pogodnom mestu. Polugu kočnice lanca može se aktivirati na dva različita načina. Metoda broj jedan je ručna, potrebno je samo pritisnuti ručicu kočnice napred, druga metoda je inercijalna u slučaju povratnog udara. Biće neophodno osigurati da je lanac pravilno podignut, koji nije previše čvrsta, ali se ne smeju spuštati od gume. Novi lanac mora biti zategnut nakon nekog vremena rada motorne testere.

Položaj motorne pile prilikom pokretanja.

Kada pokrećemo motor motorne testere, ugradićemo ga na ravnu površinu, mesto pod gumom mora biti očišćeno od malih predmeta. Nakon postavljanja kočnice lanca u položaj ON, pomerite ručicu kočnice napred, pritisnite taster "pametno pokretanje" ako je ova funkcija prisutna. Kada pokrećete hladan motor, uvek zatvorite ventili za dima tako što ćete povući regulator prema vama.

Desna noga dolazi prst na dnu zadnje ručke. Držite gornju ručku levom rukom, sa oštrim, ali umereno snažnim pokretima, izvlačimo starter niz za dršku, nastavite dok motor ne pokaže prve znakove startovanja. Sada ventil treba da se potpuno otvori klizanjem regulatora. Nastavljamo da vuku čipkast starter. Bilo bi dovoljno da napravite dva ili tri kretanja do otpočete pile. Jednom pritisnemo dugme za gas, nakon čega bi motor trebao prestati da radi.

Da biste pokrenuli motor koji je radio i zagrejan, nema potrebe za upotrebom vazdušnog dampera. Sve druge tačke na lansiranju testere biće potpuno iste. Čini se da je teško započeti testeru čak i na dobro zagrejanim motorima, potrebno je da izvučete regulator do kraja, na način na koji ste to radili kada ste započeli hladan motor, ali odmah ga vratite nazad.

Proverava rad sistema za podmazivanje lanca.

Nakon pokretanja motora, motorna testera ne treba da uklanja lanac sa ručne kočnice sve dok započne rad. Biće važno proveriti lanac za prisustvo masti. Bilo bi neophodno koristiti neku svetlosnu ravninu, bilo da je to panj, papir ili svetleća tepisona. Malo povećavajte brzinu lanca, formira se tračnica za motorno ulje, koja će pokazati dovoljan nivo ulja u rezervoaru.

Pokušajte da čvrsto držite motornu testeru sa obe ruke, sve prste treba potpuno da pokriju obe ruke. Da bi se smanjila sila povratnog udara - povratak, leva ruka mora potpuno pokriti prednju ručku, palac je strogo ispod. Nikada ne biste trebali da se plašite pile, što je bliže telu koji ga držite, to će manje osećati stvarnu težinu pile. Bolje balansiranje i kontrola instrumenta će se održavati.

Kada se krećete sa jednog posla na drugi, morate biti sigurni da je kolo u stacionarnom položaju. Da biste to uradili, uvek uključite kočnicu lanca i bolje je zaustaviti motor. Kada se pomerate dalje i dalje, nosite zaštitno kućište na gumi, što će vas zaštititi od slučajnih povreda i pomoći zaštiti samog kola. Nakon završetka radova, preporučuje se ispuštanje smeše i čuvanje motorne testere sa suvim rezervoarom. Važno je da ne zaboravite da se mešavina benzina priprema brzinom od 7 do 10 dana maksimalne upotrebe. Smeša ima svoj rok trajanja i posle 7-10 dana gubi svoje osobine.

Mala predostrožnost

Motorna testera je potencijalno opasan alat za ljudski život i zdravlje.

Postavite kombinovanu polugu na motornu testeru u položaj hladnog starta. Ovo se može učiniti nakon što se benzinski benzinski uplovni u karburator.

Lanac se rotira pri velikim brzinama, piljevine mušice u različitim pravcima, a vi ste u centru događaja. Ali nije sve tako tužno poštovanje nekih jednostavnih, ali obaveznih sigurnosnih pravila.

Specijalne rukavice. U ovim rukama će biti savršeno zaštićeni od nepotrebnih povreda, u slučaju nenamernog hvatanja lanca s rukama, posebna tkanina je navijena na mrežu i blokira rotaciju gume. Pored toga, pogodni su za kontrolu testere.

Takođe je neophodan poseban kaciga sa zaštitom od leteće piljevine i slušalica za zvučnu izolaciju.

Nikada ne bi trebao biti u ravni rotacije lanca. Bolje je pomeriti malo, tako da je bilo praktično obaviti posao. Na svim savremenim motornim testerama, lančana kočnica je ugrađena, a povratni hod (odbijanje) ruke, inercijom, pritisne kočnicu i blokira rotaciju. I ne podižite testeru previše, u tom slučaju nećete moći u potpunosti da kontrolišete ponašanje alata. Dobar početak!