Kako ukloniti kvačilo na motornoj testeru

Često ljudi koji koriste motorne testere u postupku održavanja postavljaju pitanje kako ukloniti držanje na motornoj testeru. Činjenica je da ovaj čvor mehanizma za motorne testere zahteva stalno praćenje radnog kapaciteta, što zauzvrat zahtijeva periodičnu demontažu za preventivno održavanje i popravku.

Šema uređaja za motorne testere

Šema uređaja za motorne testere.

Uređaj za motorne testere

Važno je napomenuti da su sve motorne testere klasičan uređaj, pogonjen benzinski motor.

Elektronski krug paljenja motorne testere

Motorna testera za paljenje motora.

U uređaju, motorne testere su pronašle upotrebu jednocilindričnih motora koji rade na visokokotankom benzinu. Snaga pogonskog agregata nema. To je jednostepeni prenos koji pokreće lanac. Jednostavnost dizajna je ključ za pouzdanost i pouzdanost alata, čak iu teškim uslovima rada.

Osim ovih čvorova, dizajn motorne pile uključuje i sistem za prečišćavanje vazduha koji se dovodi u motor za pripremu zapaljive smeše, gumu sa instaliranim lancem testere, starter koji obezbeđuje snagu za pokretanje testere za motorne testere, mehanizam za zatezanje lanca, sistem paljenja, sistem za silovanje izduvnih gasova. Osim toga, dizajn motorne testere uključuje tzv. Nužnu kočnicu, čija funkcija omogućava u hitnoj situaciji da odmah isključi pogonsku jedinicu motorne žice sa pogonskog lanaca kako bi se sprečila povreda osobe koja upravlja uređajem.

Nazad na sadržaj

Motorne testere motornih uređaja

Vrste svjećica za motorne testere

Vrste svjećica za motorne testere.

U modernim motornim testerima instalirana je dvotaktna, jednoscilindrična elektrana za karburator.

Motor se sastoji od nekoliko sistema i komponenti koji čine jednu celinu. Dizajn motora može se podijeliti na nekoliko elemenata koji osiguravaju njegovo funkcionisanje:

  • zamajac;
  • kvačilo;
  • modul paljenja;
  • prigušivač;
  • specijalna grla za montiranje karburatora.

Motorni motori su brzi. Maksimalan broj obrtaja elektrane je 13.500 obrtaja u minuti, što zahteva upotrebu visokokvalitetnog ulja kada se podmazuje motor, koji se dodaje u mešavinu goriva.

S obzirom na to da se operacija motornih testera vrši, po pravilu, u teškim uslovima za elektrane uređaja neophodno je osigurati dobro hlađenje. Motori koji se koriste za ugradnju motorne testere su elektrane, opremljene prinudnim sistemom hlađenja. U tu svrhu, radno kolo se montira na jednom od osovina radilice u zatvorenom kućištu. Zbog rotacije zraka radnog kola se isporučuje za hlađenje cilindara elektrane kroz odgovarajući kanal.

Nazad na sadržaj

Karburator i sistem goriva

Sistem goriva za motorne testere

Sistem goriva za motorne testere: 1 - filter goriva, 2 - karburator, 3 - ručna pretpočetna pumpa.

Karburator u uređaju elektrane je projektovan za pripremu i snabdevanje cilindrom zapaljive smeše. Najčešće, karburatori koji proizvode proizvođači kao što su Walbro, Zama i drugi, koriste se u uređaju za motorne testere. Na karburatoru je montiran poseban filter za čišćenje vazduha u karburator. Sistem goriva u najjednostavnijem obliku sastoji se od rezervoara, filtera i crijeva za napajanje goriva. Po pravilu, rezervoar za gorivo je dovoljan za rad u roku od 30-40 minuta.

Da bi napunili rezervoar sa uređajem koji radi u vazduhu, njegova kapica ima izduvnik koji dozvoljava vazduh u rezervoar i sprečava tok goriva. Ako je vazduh zaptiven sa oštećenjima, motor se zaustavlja. Na kraju slobodnog creva, postavljen je filter za gorivo. Injektiranje goriva dolazi zbog rada pumpe koja se nalazi unutar karburatora.

Kada je elektrana u funkciji, potreban je tok atmosferskog vazduha za pripremu zapaljive smeše u karburatoru. Ulazni vazduh se očisti posebnim vazdušnim filterom. Po pravilu, dva filtera su ugrađena u dizajn motorne testere: grubi filter i fino. Predfilter ima nekoliko elemenata i sprečava velike nečistoće da uđu u motor. Fini filter očisti vazduh od čestica prašine. U nekim modelima, radno kolo upravljača se koristi kao element za čišćenje, koji čisti prolaz vazduha od velikih nečistoća usled centrifugalnih sila. U proizvodnji finih filtera, difuzna guma od pene, najlonska mrežica ili neki drugi materijali se koriste kao filteri. Filter za motorne testere zahteva redovno čišćenje.

Nazad na sadržaj

Sistem paljenja i motorne testere za startne pogone

Šema dvotaktne motorne testere

Šema dvotaktne motorne testere.

Danas su testere sa benzinskim pogonom opremljene elektronskim jedinicama za paljenje koje ne zahtevaju podešavanje i čišćenje. Sistem za paljenje uključuje zamajac sa magnetima, modul koji ima elektronski sistem, svjećicu i visokonaponsku žicu.

Starter montiran na uređaju služi za pokretanje pile motora okretanjem kolenastog vratila. Mehanizam startera uključuje sledeće elemente:

  • bubanj;
  • kabl sa ručkom;
  • stanovanje;
  • povratna opruga.

Kada vrše oštar povlačenje kabla, pričvršćivač startera uključuje zube greda kolenaste gume, što dovodi do okretanja. Povratna opruga je dizajnirana da vrati kabal u prvobitni položaj. Za pokretanje elektrane potrebna je određena napora, s obzirom da motor počinje samo sa određenom brzinom rotacije radilice.

Nazad na sadržaj

Kočnica za motorne testere

Dizajn motornih testera opremljen je centrifugalnom kvačilom, koja radi u automatskom režimu, uz punu zavisnost od brzine rotacije radilice motora.

Pri malim brzinama, elementi koji su postavljeni u košu kvačila i imaju posebne umetke privlače se sredinom vratila pomoću opruga. Ova pozicija elemenata sprečava prenos rotacionih kretanja sa radilice na lanac. Kada se postigne određeni broj revolucija elektrane, elementi sa posebnim umetcima se raspadaju i pritisnu se prema bubnju kvačila, prenoseći rotaciju na lanac. Glavna karakteristika ovog kvačila je to što počinje da klizi kada se lanac testera zaustavi, čime se izbjegava lomljenje elektrane i mehanizmi koji prenose kretanje u lanac. Često je neophodno sprečiti i popraviti kvačilo kao rezultat intenzivnog rada. U tu svrhu demontaža kvačila.

Nazad na sadržaj

Kako ukloniti držač motorne testere?

Bubanj kvačila je takođe vodeća zvezdica.

Ovaj strukturni element je potrošni, a to zauzvrat zahtijeva redovnu zamjenu ili popravku.

Položaj datoteke kada oštri lancu motorne testere

Položaj datoteke kada oštri lancu motorne testere.

Glavni razlog za neuspjeh ovog čvora je habanje zubnih zuba. Ako je bubanj monolit, onda u procesu rada lanac seče kroz zvjezdicu. Takav bubanj mora biti zamenjen. Na nekim uređajima, bubanj ima zamjenjivu krunu i tokom popravke se zamjenjuje, a bubanj, uz održavanje normalnog stanja, radi dalje.

U slučaju potrebe popravka motorne pile postavlja pitanje kako rastaviti kvačilo. U prisustvu servisnog centra, bolje je kontaktirati stručnjake, ali u nedostatku drugog, postupak demontaže i popravke može se izvršiti sopstvenim rukama. Ova operacija je jednostavna i sa pravim alatima, skoro svaka osoba to može učiniti. Gotovo svaki model ovog alata ima svoje nijanse prilikom rastavljanja kvačila, ali opći niz postupaka je isti za sve modele.

Prvi korak je uklanjanje poklopca kočnice lanca. U tu svrhu je potrebno povući ručicu prema sebi. Ovo se radi tako da traka ne dođe u dodir sa čašom kvačila. Nakon toga, matice koje pričvršćuju poklopac i zatezač lanca su otpuštene.

Otpuštanje zatezača omogućava vam da olabavite lanac i gumu. Nakon što odvijete matice pričvršćivanje poklopca kočnice, nakon čega se poklopac potpuno demontira.

U drugoj fazi se vrši demontaža vodilice i lanca, uklanjanje prljavštine.

Sledeća faza razgradnje je inverzija sveća cilindričnih glava. Zatim je klip fiksiran u cilindru. U tu svrhu, radilica se okreće i, nakon blokiranja izduvne lože, u cilindar se spušta komad konopa, što sprečava dalje kretanje klipa. Nakon popravke, konop se izvlači iz drugog kraja spolja.

Četvrta faza demontaže je direktna demontaža kvačila. Prvo morate odvrtati navrtku na kvačilu. Treba zapamtiti da ovaj ima levi navoj, a kada ga odvrnete, ključ se mora okrenuti u smeru kazaljke na satu. Za rad koristi se ključ koji se nalazi u kompletu pribora za motornu testeru.

Nakon odvijanja matice, potrebno je rastaviti kvačilo i pregledati bubanj sa nosačem pogona. Zatim, nakon pregleda bubnja i lančanika, vrši se provera stanja igličnog ležaja. Po potrebi zamenite izrađene delove.

Montažni alat se obavlja u obrnutom redosledu.

Postoji nekoliko nijansi koje morate znati kada popravljate kvačilo:

  1. O nekim modifikacijama i modelima motornih testera između kvačila i čaše pogonskog lančanika postavljena je mašina za pranje. U slučaju demontaže ovog elementa potrebna je montaža mašine za pranje u položaj u kome je ranije bio. Ova mašina se ponekad može postaviti između motora i čaše.
  2. Neki modeli pogonskih uljnih pumpi imaju poseban izvor. On prenosi rotaciju od lančanika do pogonske pumpe za ulje. Vrlo je važno pravilno postaviti ovaj oprug prilikom sklapanja uređaja. Ako je nepravilno instalirana, pumpa za ulje zaustavlja protok ulja za podmazivanje lanca. Što može dovesti do skupih popravki.

Posle radova na popravci, pre upotrebe motorne testere za predviđenu svrhu, neophodno je provjeriti rad pumpe za ulje i snabdijevanje ulja za podmazivanje lanca sječiva i mehanizama vodilice.

Dodajte komentar