Kako napraviti motorne sanke sa motorne testere

Domaće motorne testere za motorne sanke su veoma popularne u Rusiji. Neki sklopljeni modeli predstavljaju upečatljivu jednostavnost dizajnerskih rešenja. U teškim zimskim uslovima, motorna sanka je jedino prevozno sredstvo, posebno na teškim mestima. Kupovina skupa motornih sanjara je za mnoge preskupa, a zatim se spasavaju veštine i genijalnost.

Šematski dijagram snijega.

Domaći motorni snijeg: tehnika montaže

Ne postoje osnovni crteži dizajna i specijalne tehnološke karte za proizvodnju domaće motorne sanke. Svaka vrsta ima svoju osobenost. Prema tome, možete razmotriti glavne tačke skupa uređaja za sneg.

U početnoj fazi je potreban okvir budućeg vozila. Okvir za spar može se napraviti od dva čelična ugla veličine 50x36 mm i dva čelična ploča (svaka 2 mm debljina). Za ojačanje budućeg vozila, ivice metalnih ploča su savijene pod uglom od 90º.

Šema dijagrama prekidača sistema za paljenje snega.

Sada je potrebno napraviti dva kroz tehnološke otvore (ispod pogonske osovine na prednjoj i zadnjoj strani motora za snijeg, ispod aksijalnih vodiča zupčanika na točkovima). Napojni uređaj bočnog dela mora biti montiran sa obe strane. Na donjem okviru zavareni su dodatni armirani nosači, koji treba ravnomerno razmaknuti između sebe.

Osovina putnih točkova montirana je na donjoj strani žleba. Valjci se nalaze na 5 osovina. Svako klizište mora biti "skupljeno" u gumama. Ukupno ispostavlja se u jednoj ustanovi u 18 šalterima na šahovskoj ratištu. Ako ne možete sami napraviti valjke, možete ih koristiti sa jedinicom za sortiranje krompira. Inače, osovine klizača se mogu pozajmiti odatle. Krajevi osi treba lagano osloboditi, kako bi mogli da iseče nit ispod M10. Duralni grmevi se stavljaju na osovine između valjaka, koji se mogu napraviti od cevi odgovarajućeg prečnika.

Svaki osovinski nosač je fiksna matica i bravica. Sve osi rade kao dodatni poprečni čvorovi za ojačavanje rama, dok drže spar na određenoj udaljenosti između njih. Za armiranje zadnjeg i prednjeg dela ne postoje drugi delovi za pričvršćivanje.

Metalni uglovi 30x30 mm, zavareni na bočni članak, služit će se kao regali snijega. Tri stubišta će biti dovoljno spremne za montažu menjača. Ovde je takođe montirana i srednja osovina pogona lanca. Kutija je instalirana između zadnjeg i srednjeg dela portala. Možete koristiti jednostavnu kutiju za zimski ribolov. To će služiti kao vozačevo sedište. Prednja strana rama je spojena sa prelazom prednje osovine. U tom kapacitetu možete koristiti vodovodnu cev prečnika od najmanje 30 mm. Na krajevima se zavaruju dodatni čepovi za skijaški točak.

Dizajnirajte motorne sanke to uradite sami.

Podkonstrukcija motora montira se na sredinu grede. Svi sklopivi dijelovi su sastavljeni od cevi. Čelični šarž je zavaren u tačkama povezivanja. Ovo će dati karakteristike snage konstrukcije i učiniti ga strožijim.

Domačija motorna motorna sanka mora biti opremljena tragovima. Ovaj tehnološki deo dizajna može se uzeti iz starog autobusa "Buran". Za normalan rad, njegovu putanju treba malo skratiti, otprilike 500 mm, i zaptiti tačke rupture sa transportnim pojasom. Zupčanici su napravljeni od 15 mm kapron ploče.

Pogonska osovina je od metalno valjanog čelika prečnika 28 mm. Okrenuta je okrugla prirubnica sa tehnološkim otvorom za zupčanike. Krajevi pogonske osovine moraju se rasplinuti i pritisnuti unutra konice. Moraju biti obrađeni pod montažnim kugličnim ležajevima. Levi vrh je nešto kraći od desne strane. Duži deo je neophodan za žljeb ključevnog puta koji će služiti za fiksiranje zvezdane dve faze prenosa lanca.

Upravljački sistem u domaćim motornim vozilima snega može se koristiti sa starih motocikala ili mopeda. Glavni uslov: mora imati kontrolu sa tri poluge. Upravljač sa desne strane upravljača služiće kao pedala gasa. Nije neophodno instalirati kočioni sistem za takav domaći proizvod dizajnera. Iako sve zavisi od želja i sposobnosti majstora. Kočioni sistem će značajno komplikovati tehnički deo procesa montaže i povećati ukupnu težinu konstrukcije. Motor za domaće motorne sanke može se uzeti iz motorne testere "Ural" ili "Prijateljstvo".

Konstrukcijske karakteristike motorne testere

Motorna testera za paljenje motora.

Po prvi put, razvoj modela Druzhba počeo je u novembru 1955. godine na bazi Dizajnerskog biroa Zaporožje. Akademik A.G. Ivchenko. Masovna proizvodnja motornih testera započela je 1955. godine. Glavni proizvođači čeličnog mašinskog pogona. Dzeržinski u gradu Permu i "Sibpribormash" u gradu Biysk. Na Međunarodnoj izložbi u Briselu 1958. godine, univerzalna motorna testera dobila je međunarodno priznanje i osvojila "Zlatnu medalju".

Tehničke karakteristike benzina Druzhba:

• snaga motora - 1 kW;
• radni volumen iznosi 45,8 cm³;
• ukupna težina do 12 kg;
• tip motora - dvotaktni;
• dužina gume - 45 cm;
• tip goriva - benzin A-92;
• zapremina rezervoara za naftu - 260 ml;
• ručni start;
• zapremina rezervoara za gorivo je 550 ml.

Glavna prednost motorne testere "Prijateljstvo" može se smatrati jednostavnim dizajnom. Nedostaci uključuju veliku masu, nedostatak sigurnih pokrivaka, zastarelost.

Specifikacije motorne testere "Ural"

Šema električnih uređaja za sneg.

Ovo je profesionalno sredstvo za sečenje stabala. Pogodan rad jedinica i ima dovoljno veliki kapacitet. Ekološki prihvatljiv uređaj koji omogućava rad u teškim klimatskim uslovima zime. Glavne karakteristike tehničke karakteristike motorne testere "Ural" su:

• motor (benzin, dvotaktni, jednoslojni);
• snaga - 3,68 kW;
• težina - 11,7 kg;
• dimenzije - 460x880x460 mm.

Motori ove dve moćne jedinice za benzin su odlični za ugradnju na domaće motorne sanke.

Koristeći takve autobuse dizajniranih vozila, moguće je rešiti određene zadatke na supsidijarnoj farmi. Druga vrsta prevoza je savršena za ljubitelje zimskog ribolova i lovstva. Uz pomoć motornih testera može se izvesti puno zanimljivih ideja i dizajnerskih rešenja koja će imati koristi u domaćinstvu.

Dare, i uspećete!