Kako izvršiti motorne testere za punjenje goriva

Nepravilan rad bilo kog alata ne samo da značajno smanjuje životni vek, već ga i čini potencijalno traumatičnim. Ovo naročito važi za mehanizme sa početnim visokim rizikom od povreda, koji uključuje motornu testeru.

Šema uređaja za motorne testere

Šema uređaja za motorne testere.

Rad alata uvek počinje pripremom za rad. U slučaju motorne testere, ovo je prvenstveno njegovo punjenje goriva. Iako sam po sebi punjenje motorne pile nije super komplikovana operacija, njeno pogrešno ili bezbrižno izvršenje može izazvati ozbiljnu opasnost od oštećenja alata i povrede osobe koja radi s njim.

Priprema mešavine goriva

Gotovo svi motori testere koji postoje danas su dvotaktni. U praksi to znači da za njihovu normalno i sigurno funkcionisanje ne trebate čist benzin, već mešavina goriva benzina uz dodavanje određene količine motornog ulja na njega. Ovo je karakteristika svih dvotaktnih motora: njihovo podmazivanje tokom rada vrši se ulje u cilindre istovremeno sa isporukom benzina.

Priprema mešavine goriva

Optimalni odnos motornog ulja i benzina u smeši za motorne testere smatra se 1:50.

Uobičajeno je oktansko vrednovanje benzina, koje mu motor preferira za optimalne performanse motora i proizvođača motorne testere, označava preporučenu oznaku ulja u priloženom uputstvu za upotrebu. Isti vodič takođe pokazuje optimalan odnos motornog ulja i benzina, a ovaj odnos nije statičan i, u zavisnosti od vrste ulja, kreće se od 1:25 do 1: 100. Međutim, u najvećem broju slučajeva koristi se odnos od 1:50, a često se ovaj odnos koristi kada nema uputstva za upotrebu (na primjer, prilikom kupovine korištene motorne testere).

Međutim, takve akcije i dalje ne mogu biti potpuno opravdane. Motor moderne motorne pile može raditi sa maksimalnim brzinama od 13,5 hiljada u minuti, što ne ostavlja prostor za eksperimente uz podmazivanje. Jedino što je opravdano u omogućavanju pripreme mešavine goriva za polovne motorne testere, u kojima je motor već izuzetno istrošen, je povećanje početne preporučene količine motornog ulja dodanog benzinu za 5-6%.

Kapacitet za pripremu mešavine goriva

Za izricanje kazne mešavine goriva poželjno je koristiti poseban kontejner sa naljepnicama na tijelu.

Odnosi pokazuju broj delova benzina po jednom delu ulja. Ako prevedete odnos 1:50 na poznatiji sistem mera, to znači da je za 1 l benzina potrebno 20 ml ulja. Goriva smeša se priprema u skladu sa određenim proporcijama u određenom nizu.

Prvo, ulje se potpuno ulije u rezervoar za gvožđe, a zatim mu se doda polovina potrebne količine benzina. Nije preporučljivo koristiti plastične limenke ili plastične bočice za ovo, jer njihov materijal može reagovati sa benzinom, brzo oksidirajući. Tada se ulje i benzin u potpunosti mešaju kako bi se dobila homogena boja smeše, tek nakon toga se doda druga polovina benzina, dajući količinu do potrebne količine.

U idealnom slučaju, kako bi se nastavio životni vek, ulje navedeno u priručniku treba koristiti za pripremu mešavine goriva, posebno pošto mnogi proizvođači motornih pila proizvode sopstvena ulja, razvijaju i prilagođavaju se posebno za ove alate, paralelno sa sopstvenim brendom.

Nazad na sadržaj

Rezervoar za punjenje motornih pila

Da biste sprečili eventualne neprijatne incidente prilikom pokretanja i kasnije tokom rada punjene motorne pile, morate striktno poštovati pravila i redosled punjenja goriva:

Proces punjenja motornih testera

Kada se gorivo zagreva, vratovi su usmereni prema gore i obrisani su su, a gorivo se ulije u levak, sve poklopce su pažljivo zaptivne.

  • potrebna je čista i ravna površina za dovršavanje punjenja goriva;
  • Ne napunite gorivo blizu izvora paljenja;
  • vratovi goriva i rezervoara za ulje treba da budu okrenuti nagore tokom punjenja goriva;
  • očistite suvom krpom pre ponovnog punjenja zatvarača;
  • Poklopac za gorivo mora biti uklonjen uz krajnju pažnju kako bi se sprečilo isticanje goriva;
  • gorivo u rezervoaru mora se sipati polako i pažljivo, bolje je napuniti pomoću levka;
  • ulje u rezervoaru za ulje takođe treba pažljivo sipati;
  • poklopac napunjenog rezervoara mora biti pričvršćen na zaustavljanje i pričvršćen sa bravom kako bi se sprečilo njegovo spontano odvijanje;
  • rezervoari za gorivo moraju biti apsolutno čvrsta, u slučaju najmanjih curenja, striktno je zabranjeno trčanje napunjene pile;
  • ne možete pokrenuti motornu testeru na samom mestu na kojem je pogonjeno: potrebno je pomjeriti najmanje 2 m;
  • Nemojte pušiti ili koristiti otvorenu vatru dok se dopunjuju.

Zapamtite da poštovanje ovih jednostavnih, ali vrlo važnih pravila - ključ za vašu sigurnost tokom punjenja goriva iu budućnosti dok radite sa motornom testerom.

Nazad na sadržaj

Funkcije lančane testere za punjenje goriva

Ne možete koristiti benzin ispod A-92 za punjenje uvezenih motornih testera, a A-76 je pogodan za domaće proizvode. Neposredno prije sipanja smeše u rezervoar, mora se ponovo potresati direktno u posudu sve dok se ne dobije jednoobrazna boja.

Morate pazljivo da dopunite motornu testeru bez prelivanja smeše pored rezervoara za gorivo.

Iz istog razloga, ne biste trebali potpuno napuniti rezervoar, morate ostaviti bar jedan prst u njemu.

Za kontrolu nivoa mešavine goriva u rezervoaru, oslobađa se sa prozirnim zidovima.

Sistem goriva za motorne testere

Sistem goriva za motorne testere: 1 - filter goriva, 2 - karburator, 3 - ručna pretpočetna pumpa.

Rezervoar goriva motorne testere kapaciteta 2 kW (što odgovara 2.7 KS) je malo više od 0,5 litara. Sa stalnim radom sa maksimalnim opterećenjem, prosečna potrošnja goriva iznosi 1,2 l / h. Lako je izračunati da jedno punjenje traje približno pola sata intenzivnog rada. U manje moćnim motornim testerama, u kojima je zapremina rezervoara manja, a vreme rada na jednom punjenju goriva se smanjuje.

Osim dopunjavanja rezervoara za gorivo u dizajnu motornih testera, postoji još jedan rezervoar, koji takođe treba napuniti istovremeno sa dopunjavanjem rezervoara za gorivo. Ovaj rezervoar je dizajniran za specijalno ulje za podmazivanje lanca. Lako ih je razlikovati - logotip gasnog dozatora je obično prikazan na poklopcu rezervoara goriva, a na poklopcu za ulje prikazana je stilizovana slika kapljice ulja.

Proizvođači motornih testera za podmazivanje lanca proizvode brendovano ulje sa posebnim aditivi koji pomažu da se drži na lancu. Ali to je prilično skupo, tako da vlasnici motornih testera, kako bi se uštedeli, često ga zamjenjuju sa menjačima ili motornim uljima.

Ova zamena nije dobrodošla proizvođačima motornih testera, ali nema značajan negativan efekat na rad alata, izuzev nešto veće troškove zamjene u poređenju sa originalnim uljima.

Potrošnja ovih dva rezervoara je prilagođena tako da proizvodnja ulja u rezervoaru za ulje malo zaostaje za proizvodnjom mešavine goriva. Drugim rečima, kada je sa ispravno prilagođenim karburatorom odgovoran za potrošnju goriva, rezervoar za gorivo je potpuno prazan, u rezervoaru za ulje treba da bude malo ulja. Ako je mešavina goriva proizvedena mnogo brže od ulja za podmazivanje lanca, onda je to već očigledan signal za proveru rada motora, pre svega - karburatora.

Motorna testera je dugo bila jedan od najtraženijih alata. Ali takva popularnost ne može biti manje traumatična. Stoga, u svom radu, brige i podešavanja ne mogu biti male stvari. Znajući kako pravilno upravljati motornom testerom i primjenjujete ovo znanje u praksi, zaštitili ste se od ozbiljnih povreda i povreda.

Dodajte komentar