Izrada domaće vanbrodnog motora motorne testere

U zadnje vrijeme, ribarski entuzijasti sve više privlače prilika da nezavisno napravi domaći vanbrodski motor od motornih testera. Postojeća raznolikost na tržištu, koja nudi kupovinu motora za čamce, omogućava vam da izaberete iz širokog spektra modela i proizvođača. Da opremite svoj čamac odgovarajućim motorima neće biti veliki problem. Da nije bilo samo "ali" - cena, koja često nije dostupna većini prosečnih ljudi, posebno onih koji žive u ruralnim područjima.

Motorna testera

Možete lako napraviti vanbrodski motor iz motorne testere i biće jeftiniji od kupovine motora u prodavnici.

Naravno, da biste se kretali oko rezervoara, možete koristiti metodu, staru kao svet, veslanjem veslima. Ali koliko daleko ćete plivati ​​na ovaj način? A moje ruke su stalno zaokupljene, u neizvesnosti - što je zadovoljstvo je loviti ribu ... I dolazi pomisao o prednostima motornog čamca. Nakon malo razmišljanja i provere budžeta, mnogi se odlučuju za sam motor, koristeći raspoložive alate i mehanizme. Naročito ako su na raspolaganju barem minimalne tehničke vještine.

Karakteristike izvanrednog motora motorne testere

Iz pogodnog alata za pileće drvo, motorne testere, možete sagraditi gotovo sve, što donosi neke vrlo male promjene u svoj dizajn. Izgradnja izvanrednog motora zahtijeva malo intervencije i zadržaće osnovnu funkciju alata prilično korisnom. Ali morate da izaberete: bilo dobro vidjelo, ili prilično dobar motor, iako tanak. A ako se sećemo cene fabričkog vanbrodskog motora približnog na snazi, postaje jasno da će domaći proizvodi koštati skoro tri puta jeftinije.

Motor menjača sa modifikovanim mrtvim drvetom

Motor menjača sa modifikovanim mrtvim drvetom: a - kućište menjača, b - šipka sa navrtkom, d - obrnuta vuča, e-modifikovana gomila; 5 - vijčana osovina.

Naravno, ne biste trebali posebno kupiti motornu testeru kako biste ga pretvorili u motor za čamac. U ovom slučaju, stvarno je bolje kupiti gotove motore, posebno dizajnirane za rad iu uslovima mirne vode i prilično jake struje. Bezbedniji je i opušteniji.

Ali srećni vlasnici "Prijateljstva", "Mirnog" ili drugih modifikacija možda će biti uključeni u modernizaciju alata. Naročito sa slobodnim vremenom, određenim vještinama i potrebnim alatima i opremom.

Bolje je, naravno, koristiti modele motornih testera nemačkih proizvođača, koji imaju veliku snagu.

Nazad na sadržaj

Pripremni rad

Dakle, da biste izvadili motor iz motorne testere, trebat ćete:

  • motorna testera;
  • reduktor od nepotrebne brusilice, ulja za prenos;
  • vijak (ležeći od starog motora ili samopomoć);
  • transom (ako nije u konfiguraciji);
  • obujmica za pričvršćivanje.

Od korisnih pomagala:

  • strug (idealno, mada i dalje ne možete napraviti različite dijelove sa dostupnim alatima);
  • vladar, sjedalica;
  • čelične svinje;
  • praznine iz ugla;
  • pričvršćivači.
Montiranje motora motorne testere na čamac

Motor se preporučuje da se montira na čamac tako da se vreteno sa malim uglom potopi u vodu.

Prije svega, potrebno je zamijeniti osnovu za lanac dizajnom pomoću vijka, napravljenog ručno. Istovremeno, ništa se neizmjerno ne menja, mehanizmi se jednostavno preuređuju. Zamena jedne jedinice sa drugom direktno na obalu mora uzeti vrlo malo vremena i neće smanjiti uzbuđenje u lovu.

Prvo, kvačilo se remade. Proces je izrezati manju čašu i zamijeniti proleće. Sve ove manipulacije se izvode kako bi se smanjio početni obrtni moment kvačila i podesiti dimenzije i težinu konstrukcije na odgovarajuće parametre.

Na primjer, ako postoje dostupni tip kotrljajući ležajevi 941/12 i dva komada 7000 CD-a, kao i odgovarajuću osovinu, vrlo pogodan kup sa vanjskog promjera 78 mm, debljine oko 16,5 mm. Ravan kontakta između kup rukav okrenut motor, sa strane svakog sektora od oko 3 mm veća od debljine (u slučaju blizu 14 mm), preostali prostor iznad pokretni dio kvačila 4 mm je dovoljno. U setu takve čaše sa određenim tipom valjkastog ležaja, kvačilo je čak i prilično dobro. Potrebno je obezbediti i žljebove za zagrade, tri su dovoljne. Staples su napravljeni od ugla sa strane od 25 milimetara, a jedna strana od njih ima trapezni oblik. Čaša i poklopac sklopke spojeni su zagradama, koje su pričvršćene vijkom sa mašinom. Sa vijkom sa trakom pokriven je iglica koja povezuje vratilo i sklopku za spajanje.

Nazad na sadržaj

Montaža agregata

Trimer vanjske motorne šeme

Šema motornog trimera plovila.

Sastavljena konstrukcijska visina je jedva 10 cm (uzimajući u obzir telo, zaštitni ekran, uključujući i rastojanje do podnožne ploče). Razmak između osovine vijaka u ovom slučaju iznosiće 32 milimetara sa visinom od 24,5, a središnje rastojanje od vratila do prvog klina će biti 54 milimetara. S obzirom da je težina okupljanja (iako bez gume) akumulira vrlo pogodan, što je nešto više od 4,5 kg, može biti izabran za osiguranje pin sa metričkim navojem promjera 8 mm i navoja od 1 mm.

Sledeće je povezivanje osovina menjača i motora preko sektorskog ključa. "Leg" sa menjačem datiće dodatnih 4-4,2 kilograma.

Da biste popravili motor i vratilo, trebat će vam kanal. Naoružani mlinom, montaža željene konfiguracije je isečena sa radnog komada, a zatim su izvrtane rupe za pričvršćivače koji povezuju strukturu i samu lanceru.

Prilikom montaže potrebno je uzeti u obzir dovoljno rastojanje između prednje posude spojnice i podkonstrukcije. Menjač, ​​pozajmljen od mlinice, biće montiran na drugoj strani vratila.

Sledeća faza rada biće dizajn okretne jedinice. To zahtijeva promjer cijevi segmentu nešto veće vratila sa zavarenim prostor za montažu šipke vodič šupljeg šesterokut, odgovarajući promjer metalnu šipku i preform pravougaone metala sa rupama na krajevima za osiguravanje štap, i slot na vrhu za praktičnost.

Rubice izrezane "ručke" u obradom moraju biti pažljivo očišćene. Vodič je pričvršćen za ugao zavarivanjem, a zatim pomoću šipke, rezultujuća struktura je povezana sa pravougaonom "ručkom". Na krajevima šipke, možete da isečete navoje za pouzdano pričvršćivanje, jednostavno možete instalirati sa malo tegobe. Tada je cela jedinica montirana na osovinu i osigurana na mestu pogodnom za upravljanje.

Pa i, naravno, pre sklapanja detalja, neophodno je dati estetski izgled kad god je to moguće, za koje je svaka od njih podvrgnuta čišćenju i slikanju.

U sledećem koraku morat ćete prilagoditi vratilo menjača za dostupni vijak. Ovaj važan detalj je poželjno, naravno, da se koristi gotov, može se ukloniti sa starog motora. Za one koji ne traže lako načine, mogućnost izrade domaćih proizvoda je moguća. Na slici vijka fabričkog porijekla, napravljen je kalup, u koji se ubacuje vijak s korištenjem epoksidnog lepka i staklene tkanine. Posle nekih jednostavnih manipulacija (brušenje, farbanje) vijak je spreman. Međutim, imajte na umu da će propeler imati značajno opterećenje, au proizvodnji je veoma važno da pravilno izdrži sve dimenzije. Zbog toga je bolje koristiti završeni deo.

Nakon što se zavrtanj i osovina menjača povezuju sa žljebom, počinje završna faza. Ulja za menjače prelaze u menjač, ​​poklopac zajedno sa ugrađenom osovinom se fiksira pomoću zaptivača. I onda - konačni sastav cele strukture. Za jednostavnost korišćenja, još uvek možete dodatno ugraditi gas.

Nazad na sadržaj

Kao zaključak

Dakle, imajući raspoložive alate, koji pokazuju želju i istrajnost, možete da konstruišete sopstveni vanbrodski motor, a da ne koristite posebne transformacije testere. Izlaz će biti takav motor čamca, izvlačenje oko 3.3 KS. i omogućava vam brzine do 10 km / h. Istovremeno, "jede" oko četvrtinu litra skoro pola sata kretanja, pod uslovom da je mali brod tereta na brodu i dva ljubitelja ribarskog entuzijasta.

Za plovilo sa naduvavanjem, takav motor je prilično pogodan, posebno ako nema potrebe za stalnim radom sa veslom. Mnogi "testeri" su uvereni da ovakav domaći proizvod može biti eksploatisan do šest godina, naravno, nije previše težak. Uslovi rada takođe mogu uticati na trajanje radova, a važno je da su motorne testere visokog kvaliteta koje već zavise od proizvođača.

Po želji, domaći vanbrodski motor može biti dopunjen izduvnim izduvocima za smanjenje buke, ali to će negativno uticati na glavnu funkciju same motorne testere.

Dodajte komentar