Glavne motorne testere za mršavljenje mirno

Motorna testera nije komplikovan mehanizam. Ali njegova primjena je vrlo široka. Može se koristiti za drva za kamin u privatnoj kući, za redčenje vrta na dacha, za građevinske radove.

Šema uređaja za motorne testere

Šema uređaja za motorne testere.

Jedan od najčešćih proizvođača ove vrste opreme je kompanija Stihl. Ali, bez obzira na proizvođača, problemi Shtil testere na vrijeme će služiti kao garancija njegovog dugog vijeka trajanja.

Dizajn motorne pile

Čaure za miris čine telo, unutar koje se nalazi rezervoar za gorivo i gorivo. Sa spolja su pokretač, ručica i deo koji je odgovoran za rez, opremljen lancem. Pogon čitavog mehanizma vrši se nakon oštrog kretanja konopa koji pokreće motor.

Kod motorne pile Calm koristi dvotaktni motor sa unutrašnjim sagorevanjem sa 1 cilindrom. Njegova snaga je sasvim dovoljna da pogoni testere, koji su povezani na motor preko jednosmerne lance pogonske jedinice. Ovako prilično jednostavan uređaj omogućava uređaju da radi dosta pouzdano dugo vremena, poštujući sve norme rada.

Spojnica motorne pile

Centrifugalna kvačila motorne pile: 1 - frikcione obloge, 2 - opruge, 3 - bubanj.

Najčešće, motorna pila Calm je dodatno opremljena sistemom za prečišćavanje vazduha, koji se pokreće u karburator od strane startera. Za pogodnost zatezanja lanca ovaj mehanizam se nalazi sa strane, što omogućava da se ova procedura izvede bez kontakta sa lancem.

Pored toga, savremeni modeli motornih testera Calm mogu biti opremljeni grejnom ručkom, blokadom ručice koja reguliše gas, elektronskim sistemom paljenja i drugim zaštitnim elementima i mehanizmima. Novi modeli karburatora obezbeđuju sistem predgrevanja koji štedi gorivo.

Prisustvo motorne kočnice kada se lanac zaglavi obezbediće neophodnu sigurnost. Sistem automatskog podmazivanja lanca lanca Calm će uštedjeti ulje tokom celog perioda rada.

Nazad na sadržaj

Malfunkcije: Opšte odredbe, karakteristike

Kao i bilo koji mehanizam, Mirno lancu je sklono kvaru. Ako su tokom rada motorne testere ispunjeni svi zahtevi koji su opisani u uputstvima za upotrebu, uređaj može trajati dugo bez popravke.

Najugroženiji deo motorne testere je motor. Ali pre nego što počnete popravljati uređaj, morate znati tačnu lokaciju problema.

Sistem goriva za motorne testere

Sistem goriva za motorne testere: 1 - filter goriva, 2 - karburator, 3 - ručna pretpočetna pumpa.

Za kvarove koji su povezani sa motorima, uključite:

  • greške u sistemu paljenja;
  • raspad sistema za snabdevanje gorivom;
  • klip, otkaz cilindara.

Osim toga, smirenje mačeva ne može obavljati svoje funkcije zbog činjenice da se u kvačilu, kočionom lancu ili mehanizmu pojavio kvar, sistem podmazivanja.

Da biste započeli rešavanje problema (bez obzira na lokaciju kvara), morate imati:

  • skupovi ključeva, među kojima moraju biti heks ključevi;
  • nekoliko odvijača (ravno i krstić) različitih veličina;
  • Poseban ključ koji se može pričvrstiti sa motornom testerom.
Nazad na sadržaj

Propusti vezani za motor

Kada motor radi, mogu se pojaviti sledeći nedostaci koji mogu uticati na učinak motorne testere:

Sistem za čišćenje vazduha

Sistem za čišćenje vazduha: 1 - poklopac zatvara fini filter, 2 - fini filter, 3 - poklopac zatvara grubi filter, 4 - grubi filter.

  • nakon što je biljka odmah videla štandove;
  • snaga pasoša nije postignuta;
  • motor je prekinut ili nestabilan;
  • motor neće započeti.

Ako motor ne dođe u nominalnom režimu, prvo je neophodno proveriti rad paljenja.

Da biste to uradili, morate pregledati svjećice. Da biste došli do njih, prvo uklonite poklopac, a zatim visokonaponsku žicu sa glave. Nakon toga, pomoću ključa za svećicu, svjećica se odvija.

Kada se posmatraju od nje, mogu se izvući zaključci:

  1. Smeša goriva ne dolazi do cilindra u kojem se nalazi sveća. U isto vreme sveća je potpuno suva. Zatim kvar motorne testere nije povezan sa sistemom paljenja.
  2. Mešavina goriva se isporučuje u višku kada je sveća pretjerano prskana gorivom. U ovom slučaju, neuspjeh utiče na karburator ili lansirni sistem. Da biste to uradili, uklonite karburator, očistite ga i stavite na mesto. Ako nakon ove testere za peglanje Calm ne počinje raditi, onda morate pregledati lansirni sistem. Ali pre čišćenja prostora za karburatore, morate obrisati svjećicu, zaustaviti dovod goriva u motor, a zatim uključiti starter. Ova procedura će ukloniti višak goriva i provetravati kameru. Svježana sveća se postavlja natrag i pokušava ponovo pokrenuti motor.
  3. Ulje koje se koristi je lošeg kvaliteta, a podešavanje karburatora se vrši pogrešno - sveća je prekrivena crnom čajem.
Grubi sistem za čišćenje vazduha

Grubi sistem za čišćenje vazduha: 1 - filter za snijeg, 2 - mrežni filter.

Neophodno je strogo posmatrati proporcije benzina i ulja. Oni su napisani u dokumentaciji. Pored toga, neophodno je koristiti kvalitetan benzin. Ulje mora odgovarati tipu motora, odnosno dvotaktnog benzina. Karburator mora biti demontiran i praznine unutar nje moraju biti proverene pomoću vijaka, a njihova veličina mora biti u skladu sa standardima.

Sveću mora biti očišćena od nastalog ugljenika oštrim nožem ili šivanjem, elektroda treba očistiti sipiranim papirom. Prema regulatornoj dokumentaciji, rastojanje između elektroda treba da odgovara 0.5-0.65 mm. Ako je ova rastojanje veća, to znači da je sveća potrebno zameniti.

Ako je sveća već uvijena sa svoje pozicije, onda možete biti sigurni da postoji iskra.

Za ovaj test morate nositi visokonaponski kabl. Uz pomoć klešta, neophodno je spojiti navrtku sveće i cilindra. Kada pokrećete starter između elektroda, iskra bi trebalo da klizi. U suprotnom, onda je ova sveća zamenjena. Ukoliko se u novoj svjećici ne pojavljuje varnica, onda je neophodno provjeriti integritet visokonaponskog kabla ili poklopca koji ih povezuju jedni s drugima.

Nazad na sadržaj

Propuštanje sistema goriva motorne testere

Uređaj za pokretanje motorne pile

Uređaj za pokretač motorne testere: 1 - bubanj, 2 - kabl, 3 - ručica, 4 - okvir.

Pored činjenice da mešavina goriva ne ispunjava uslove, kvarovi u radu motorne testere ili njegov neujednačeni rad mogu biti uzrokovani iz sledećih razloga:

  1. Filter goriva je prljav. Da biste očistili filter, morate ukloniti crevo i osigurati da gorivo teče ravnomerno kroz njega. Ako je gorivo prekinuto ili tekuje u tankom toku, filter treba čišćenje. Filter se može doći kroz rupu u rezervoaru kroz koju se smeša prelije. U slučaju ozbiljne kontaminacije, filter mora biti zamenjen. Pored toga, filter za gorivo mora biti zamenjen ili očišćen u preventivne svrhe. Ovaj postupak se izvodi 1 puta za 2-3 meseca, u zavisnosti od intenziteta upotrebe benzinske pile.
  2. Breather plug. Proverite otvaranje poklopca rezervoara. Da biste to uradili, isključite crevo i očistite iglu od začepljenja.
  3. Nedostatak goriva. Ovom prilikom, motor jednostavno ne može započeti. Razlog za ovu vrstu kvarova mogu biti sve vrste blokada (filteri, creva). Vazduh koji je neophodan za pravilan rad motora ulazi u karburator u malim količinama. Dakle, mešavina goriva ispunjava motor, što dovodi do njegovog neujednačenog rada i zaustave.

Karburator treba redovno čistiti, posebno ako je u pitanju kvalitet benzina ili ulja. Pored čišćenja, neophodno je nadgledati integritet membrane. Kanali i drugi elementi koji čine sam karburator moraju takođe biti čisti i osušeni.

Nazad na sadržaj

Analiza i čišćenje prigušivača: karakteristike

Propust u odašiljaču sile prigušivača može prouzrokovati neujednačeni rad uređaja (štandovi sa visokim obrtom, nominalno raditi pri niskim obrtima). To znači da je zapušen proizvodom sagorevanja mešavine goriva.

Podešavanje pumpe za ulje

Podešavanje pumpe za ulje: 1 - podesivi vijak.

Da biste eliminisali ovaj problem, morate izvršiti sledeće korake u nizu:

  • demontirajte mufler;
  • zatvorite rupu kroz koju ispražnjavanje zatvorite čistom tkaninom;
  • ako je model predmet analize, uradi to;
  • očistiti od akumuliranog čađi koristeći posebna sredstva;
  • dozvoliti da se osuši na otvorenom ili da se osuši na primjer, na primjer, sa fenom;
  • kompletno sklopiti prigušivač i postaviti na prvobitni položaj.

Čišćenje se može vršiti samo u ovom nizu i upotrebom tečnosti za pranje. To je zbog činjenice da se ugljenik u svom sastavu sastoji od izuzetno štetnih i opasnih supstanci, pri čemu mogu da izazovu iritaciju sluznice ili drugu alergijsku reakciju.

Kako bi se izbjegle te greške u budućnosti, potrebno je pratiti proporcije mješavine goriva. To jest, odnos benzina i ulja treba da bude samo onako kako je preporučio proizvođač. Ulje korišćeno za ovo, poželjno je primijeniti dobar kvalitet. Njegova marka najčešće se navodi u dokumentaciji priložena motornoj testerici.

Nazad na sadržaj

Malfunkcije sistema za podmazivanje lanca

Ako je lanac zaglavljen tokom rada, onda je jedan od razloga za ovakvo ponašanje motorne testere možda neuspjeh sistema za podmazivanje. Ovaj sistem može imati nekoliko razloga za neuspjeh:

  1. Protok ulja. Da bi se eliminisao ovaj uzrok, neophodno je provjeriti integritet cijevi koji je spojen na priključke pumpe za ulje. Ako je uznemiravanje spoja, cev se tretira sa zaptivačem. Nakon očvršćavanja neophodno je provjeriti performanse motorne testere.
  2. Nedostatak snabdevanja naftom. Ovo je uzrokovano zatvaranjem kanala koji služe ulje.

Osim toga, može doći do oštećenja ili pucanja u kućištu pumpe za ulje. U ovom slučaju, potrebno je zameniti ovaj element motorne testere. Poznavajući sve glavne karakteristike, poštujući preporuke, možete samostalno izvršiti popravke.

Pa, ako ne uspe, onda uvek možete da kontaktirate specijalizovane servise za održavanje. Inače, prema ovom priručniku, možete popraviti skoro svaki uređaj, na primer, da biste rešili probleme sa motornim testerama.

Dodajte komentar